零部件车企现“冰火两重天” :市值10家增5家减,潍柴动力遭遇暴击

原标题:零部件车企现“冰火两重天” :市值10家增5家减,潍柴动力遭遇暴击

实习记者 袁欧阳

自今年年初以来,全球范围内疫情的影响给汽车零部件行业带来了沉重打击。尤其在今年一季度,受困于终端需求疲弱、生产经营停摆、收入及现金流中断,多数自主零部件企业损失惨重,在此背景下,头部零部件企业也未能“独善其身”。

进入二季度之后,随着国内疫情的有效控制,国内车市开始逐步复苏,多数零部件企业业绩和市场表现开始呈现回暖态势。据《每日经济新闻》记者不完全统计,截至今年6月30日,15家A股上市汽车零部件公司中,有10家实现了市值正增长,其余5家企业的市值则有不同程度的下降。

其中,宁德时代(300750,SZ)上半年市值增长近1500亿元,在资本市场“一骑绝尘”,遥遥领先其他汽车零部件企业。与此相对,处于行业龙头位置的潍柴动力(000338,SZ)则遭遇暴击,上半年公司股价跌幅约13.7%,市值减少171.37亿元。

零部件车企现“冰火两重天” :市值10家增5家减,潍柴动力遭遇暴击制图:每经实习记者 袁欧阳

宁德时代市值暴增近1500亿

宁德时代公布的半年报显示,今年上半年,宁德时代营业收入为188.29亿元,同比下滑7.08%;归母净利润为19.37亿元,同比下降7.86%;其扣除非经常性损益后,净利润为13.77亿元,同比跌幅为24.3%。

对于上半年营收和净利“双降”的业绩,宁德时代在财报中解释称,这主要是宏观经济受新冠病毒肺炎疫情冲击、市场需求严重下滑,导致新能源汽车产销量同比大幅下降,公司动力电池销售收入减少所致。

当前,动力电池系统、储能系统、锂电池材料是宁德时代的三项主要业务。其中,动力电池系统是宁德时代主营业务,其上半年销售收入为134.78亿元,同比下降20.21%;同样受到影响的还有锂电池材料业务,今年上半年国内动力电池装机量同比下滑42%,锂电池材料采购需求相应减少。

零部件车企现“冰火两重天” :市值10家增5家减,潍柴动力遭遇暴击图片来源:视觉中国

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除此之外,公司还面临外部竞争对手的强烈冲击。今年上半年,LG化学这匹“黑马”在全球动力电池市场上一举夺走了宁德时代的销冠宝座。由此,宁德时代上半年的全球市占率同比下滑28.1%至23.5%。

虽然公司上半年业绩承压明显,但是其在二级市场的活跃度却日益高涨,市值增长近1500亿元,继续稳坐汽车零部件板块的头把交椅。

主营业务为电池系统的亿纬锂能(300014,SZ)上半年也交出了较为亮眼的成绩单。财报数据显示,亿纬锂能半年度营业收入31.76亿元,同比增长25.55%;归属于上市公司股东的净利润为3.63亿元,同比下降27.43%;扣非净利润为2.7亿元,同比下降44.93%。

值得注意的是,亿纬锂能净利润同比下降主要是受参股公司思摩尔国际的影响,如果不考虑思摩尔国际非经常性有非现金项目计提的影响,亿纬锂能上半年的净利润将高达8.16亿元,同比增幅达到63.08%。

据悉,目前亿纬锂能锂原电池规模已跃居世界第一,这主要得益于其在技术创新和研发方面的投入。数据显示,公司2020上半年研发投入高达2.75亿元,较去年同期的约2.09亿元同比增长31.80%。截至报告期末,亿纬锂能已申请了1724项国家专利,其中有效专利757项。

良好的业绩表现也支撑着亿纬锂能锂市值持续性上涨。截至今年6月30日,该公司市值为880.64亿,涨幅超过80%。

技术创新、业务调整迫在眉睫

受疫情波及,今年上半年不少汽车零部件龙头企业遭受到了不利影响。

日前,潍柴动力发布的半年度业绩报告披露,2020年上半年,公司营业收入约为944.95亿元,同比增长4%;归属于上市公司股东的净利润约为46.80亿元,同比下降11.48%;基本每股收益盈利0.59元,同比下降11.48%。

公司发布公告称,受疫情影响,2020年上半年智能物流业务实现销售收入39.3亿欧元,同比下降10.0%,这也在一定程度上拖累了公司整体业绩的表现。

华域汽车(600741,SH)的处境同样如此。今年上半年,华域汽车实现营业收入536.22亿元,同比下降24.01%,归属于上市公司股东的净利润为13.07亿元,同比下降61.16%。据悉,由于近年来华域汽车海外收入增加,占总营收20%左右,海外疫情的持续也影响到华域汽车海外业务的正常展开与拓展,进而拖累了华域汽车上半年整体业绩表现。

华域汽车方面表示,汽车市场竞争日趋激烈,整车企业竞争带来的降价、回款压力将进一步向配套零部件企业传递。同时,零部件企业将面临需求波动、资金安全、成本控制、效率优化、供应链突变等多重压力的考验。

零部件车企现“冰火两重天” :市值10家增5家减,潍柴动力遭遇暴击图片来源:摄图网

上半年,华域汽车在业务结构和客户拓展方面行了一系列调整和优化。日前,华域汽车全资子公司拟收购ADIENT公司持有的延锋汽车内饰系统有限公司30%股权,以实现100%控股;全资子公司拟出售上海李尔实业交通汽车部件有限公司45%股权,退出汽车车用线束总成等业务。

此外,福耀玻璃(600660,SH)也未能从疫情的不利影响中幸免。公司目前不仅市值缩水,且业绩也出现了下滑。根据财报显示,该公司上半年实现营业收入81.21亿元,同比下降21.06%;实现净利润9.64亿元,同比下降35.97%。

据了解,在一季度遭遇国内疫情冲击之后,海外疫情又给福耀玻璃二季度业绩增长带来了一定压力。公告显示,德国FYSAM汽车饰件项目整合期及受疫情影响产生利润总额为-2617.12万欧元,使公司利润总额同比减少1.48亿元,而福耀玻璃位于美国的FYSAM、福耀玻璃美国有限公司分别在上半年亏损了2.06亿元和9211万元。

福耀玻璃在财报中披露,上半年其在职员工人数减少2267人,相当于其去年底雇员规模的约8%。福耀玻璃称,此举旨在充分发挥员工的积极性和潜能,提高工作效率,增强企业竞争力。

压力面前,福耀玻璃欲通过创新合作进行破局。此前,福耀玻璃与北斗智联在深圳签订合作协议。本次合作,福耀玻璃与北斗智联将发挥各方优势,结合天线、卫星高精度定位等前沿技术,共同投入汽车电子与汽车玻璃融合的智能化产品创新研发及商业化。

“未来汽车玻璃是向智能化、集成化、功能化方向去走,这里面包括像隔热、放红外线、防紫外线、憎水等等这些新品种玻璃的开发和应用,汽车玻璃在汽车产业链中的价值量会逐步增加,这样会导致单车玻璃的附加价值,包括盈利水平逐步增加。”招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜认为,福耀玻璃未来要持续保持自身的竞争力,必须借助自身强大的产品开发能力和客户基础,在功能性、集成化产品方面,尽快与主机厂达成整体设计方案,以扩大单品的价值量。返回本站,查看更多

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